船用油平時最為常用的船用燃料，主要包括輕柴油、重柴油、燃料油、渣油型燃料油。具體包括：0#柴油，-10#柴油，20#重柴，4#燃料油，120#燃料油，180#燃料油，380#燃料油。 根據(jù)船舶噸位的不同（所使用發(fā)動機(jī)大小、種類的不同），各種船舶需用不同的船舶燃料。

船用潤滑油：用在各種類型機(jī)械上以減少摩擦，保護(hù)機(jī)械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。

燃料油：大部分石油產(chǎn)品均可用作燃料，但燃料油在不同的地區(qū)卻有不同的解釋。歐洲對燃料油的概念一般是指原油經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻和物，主要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速柴油燃料及作為各種工業(yè)燃料。但在美國則指任何閃點(diǎn)不低于37.8°C的可燃燒的液態(tài)或可液化的石油產(chǎn)品，它既可以是殘?jiān)剂嫌停≧esidualFuelOil,亦稱HeavyFuelOil）也可是餾分燃料油（HeatingOil）。餾分燃料油不僅可直接由蒸餾原油得到（即直餾餾分），也可由其它加工過程如裂化等再經(jīng)蒸餾得到。

我國船用油推廣應(yīng)用有待進(jìn)一步加強(qiáng)從我國船用油市場占有情況來看，憑借與國外同類油品相近的產(chǎn)品品質(zhì)和較低的價格，中國石油和中國石化的船用油已經(jīng)在內(nèi)河航線和中小型客戶方面取得了市場優(yōu)勢。

如今，中國長江輪船公司下屬子公司之一的上海長江輪船公司基本上使用國產(chǎn)船用油，并且使用情況良好。然而和國外進(jìn)口油相比，國產(chǎn)船用油所占的市場比例仍然較小，差距主要表現(xiàn)在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸航線上。

市場調(diào)研結(jié)果顯示，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、中國海洋運(yùn)輸集團(tuán)等從事海上運(yùn)輸或遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇蠊净旧鲜褂眠M(jìn)口船用油，而國內(nèi)船用油的市場占有率幾乎為零。

這些公司不使用國產(chǎn)船用油的原因并不在于油品的質(zhì)質(zhì)，而是由于國產(chǎn)船用油的加油網(wǎng)點(diǎn)僅僅局限在國內(nèi)幾個沿海城市，無法為遠(yuǎn)洋航運(yùn)船只在全世界范圍內(nèi)補(bǔ)充新油。國外大的石油公司歷史悠久，實(shí)力強(qiáng)大，已具備了這方面的條件。

從這一點(diǎn)來看，我國船用潤滑油要想真正與國外品牌較一長短，僅僅具有價格上的優(yōu)勢還是不夠的，在船用油的市場推廣應(yīng)用上，還有相當(dāng)長的路要走。

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